汽车合资企业发展✿ღ✿ღ，帮助打造了一系列内资零部件公司✿ღ✿ღ。而国内汽车合资企业的快速发展✿ღ✿ღ，对汽车零部件的需求高增✿ღ✿ღ，一些跨国零部件企业凭借资金✿ღ✿ღ、技术✿ღ✿ღ、 经验完美电竞✿ღ✿ღ、管理等方面的优势✿ღ✿ღ，通过在我国设立独资公司或合资公司✿ღ✿ღ，为主机厂配套 生产汽车核心零部件✿ღ✿ღ，作为其一级供应商✿ღ✿ღ。

　　随着国内一级供应商数量增加✿ღ✿ღ，带动 了作为二✿ღ✿ღ、三级供应商的内资企业发展完美电竞✿ღ✿ღ，主要生产较为关键的零部件以及一些通用零部件✿ღ✿ღ。在此过程中少数内资企业坚持科技创新✿ღ✿ღ，不断提升自身研发能力✿ღ✿ღ，通 过自主研发和与主机厂配套开发的模式✿ღ✿ღ，在众多汽车关键零部件领域打破了跨国企业垄断的格局✿ღ✿ღ，推动了汽车零部件的国产化进程✿ღ✿ღ，奠定了中国汽车产业发展基础✿ღ✿ღ。

　　我国汽车零部件行业具有一定的的区域性特征✿ღ✿ღ，形成了六大产业集群✿ღ✿ღ。考虑 到生产✿ღ✿ღ、交易成本和供货周期等因素全国联网排列3✿ღ✿ღ，汽车零部件生产企业一般围绕汽车生产厂 商进行选址✿ღ✿ღ、布局✿ღ✿ღ，因此显现出一定的产业集群效应✿ღ✿ღ，目前我国汽车零部件行业已逐步形成了六大产业集群✿ღ✿ღ，包括以上海✿ღ✿ღ、江苏省和浙江省为核心的长三角产业 集群✿ღ✿ღ，以重庆✿ღ✿ღ、四川省为核心的西南产业集群✿ღ✿ღ，以广东为核心的珠三角产业集群✿ღ✿ღ， 以吉林省✿ღ✿ღ、辽宁省和黑龙江省为核心的东北产业集群✿ღ✿ღ，以湖北省✿ღ✿ღ、湖南省✿ღ✿ღ、安徽省 为核心的中部产业集群以及以北京✿ღ✿ღ、天津和河北省为核心的环渤海产业集群✿ღ✿ღ，并 已逐步形成以上述产业集群为辐射中心的行业区域分布特征✿ღ✿ღ。

　　其中代表企业有敏实集团✿ღ✿ღ、安徽中鼎密封件股份有限公司和德赛西威✿ღ✿ღ，诺博汽车系统和宁波拓普集团为新上榜企业✿ღ✿ღ，随着我国汽车市场规模扩大和全球化采购迅速增长✿ღ✿ღ，我国汽车零部件产业供应体系逐步完善✿ღ✿ღ，形成了全球规模最大✿ღ✿ღ、品类齐全✿ღ✿ღ、配套完整的产业体系✿ღ✿ღ，我 国已深度融入全球供应链体系✿ღ✿ღ，成为重要的生产和供应基地✿ღ✿ღ。

　　中国引领新能源汽车从政策驱动迈入市场化发展阶段✿ღ✿ღ。经过中国政府多年的大力扶持和政策鼓励✿ღ✿ღ，新能源汽车市场培育已初见成效✿ღ✿ღ，新能源乘用车持续向好✿ღ✿ღ。

　　动力电池✿ღ✿ღ、驱动电机✿ღ✿ღ、电控系统是新能源汽车的核心零部件✿ღ✿ღ，合称三电系统✿ღ✿ღ， 是决定汽车性能的关键✿ღ✿ღ，占整车成本约 50%✿ღ✿ღ。动力电池是新能源汽车的“能量” 来源✿ღ✿ღ，而驱动电机✿ღ✿ღ、电控系统作为传统发动机功能的替代全国联网排列3✿ღ✿ღ，其性能直接决定电动 汽车的爬坡✿ღ✿ღ、加速✿ღ✿ღ、最高速度等主要性能指标✿ღ✿ღ。从新能源汽车制造成本构成看✿ღ✿ღ，三电系统占整车成本约 50%✿ღ✿ღ。其中动力电池是三电系统中最核心的部件✿ღ✿ღ，主要解决新能源汽车续航里程✿ღ✿ღ、使用寿命✿ღ✿ღ、驾驶安全等核心痛点✿ღ✿ღ，占新能源汽车成本约 38%✿ღ✿ღ。因此✿ღ✿ღ，深耕三电系统行业是新能源车企打造核心竞争力的关键✿ღ✿ღ，也是我国新能源 汽车行业快速发展的基石✿ღ✿ღ。目前✿ღ✿ღ，国内企业三电技术领先✿ღ✿ღ，尤其是宁德时代✿ღ✿ღ、弗迪 动力等相关企业已经做到世界领先✿ღ✿ღ。自主品牌的快速发展对合资车企未来发展提 出了新的要求全国联网排列3✿ღ✿ღ。

　　合资企业双方或存在话语权争夺问题全国联网排列3✿ღ✿ღ，导致企业决策效率低下✿ღ✿ღ。在合资企业 股比放开之前✿ღ✿ღ，汽车合资企业一般由中方企业和跨国汽车公司共同持股✿ღ✿ღ，跨国汽 车企业最高持股比例为 50%完美电竞✿ღ✿ღ。而企业的决策效率和执行效率一定程度上取决于其 股权机制和治理结构全国联网排列3✿ღ✿ღ，因此在面对重大问题决策时✿ღ✿ღ，部分合资企业由于中外双方 股比对等✿ღ✿ღ、权利对等✿ღ✿ღ，存在互相扯皮✿ღ✿ღ、决策效率不高的现象✿ღ✿ღ。广汽集团与 Stellantis 集团携手成立的合资企业广汽菲克由于经营始终处于亏损状态✿ღ✿ღ，于 2022 年申请 破产✿ღ✿ღ。其走向没落的关键症结在于合资公司双方的话语权争夺✿ღ✿ღ，导致公司决策效 率低下✿ღ✿ღ，产品未能及时推陈出新全国联网排列3✿ღ✿ღ。

　　合资汽车公司大多对市场需求变化响应较慢✿ღ✿ღ，变革较为被动失去先发优势✿ღ✿ღ。由于缺乏独立决策权✿ღ✿ღ，合资公司成为双方股东赚钱工具✿ღ✿ღ。其每年的利润绝大部分 被股东瓜分✿ღ✿ღ，导致合资企业没有足够的资金进行长远战略布局✿ღ✿ღ，无法独立规划公司发展方向和产品矩阵✿ღ✿ღ。此外由于产品和技术高度依赖外资股东方全国联网排列3✿ღ✿ღ，市场销售主 要由中方企业执行✿ღ✿ღ，合资企业低下的决策效率和执行效率导致其对于市场变化需 求无法快速响应完美电竞✿ღ✿ღ，在竞争本就极为激烈的汽车市场竞争力大大削弱✿ღ✿ღ。以当前汽车 电动化和智能化趋势为例✿ღ✿ღ，合资汽车企业在新能源汽车市场上✿ღ✿ღ，电动化前期始终 持观望态度✿ღ✿ღ，待意识到电动化势不可挡时✿ღ✿ღ，即使加快布局步伐✿ღ✿ღ，也很难再享有先 发优势✿ღ✿ღ。外资方长期技术屏蔽✿ღ✿ღ，导致合资公司新产品技术开发能力低✿ღ✿ღ。由于外资股东 长期对合资公司进行技术屏蔽✿ღ✿ღ，导致大多合资公司无法掌握新产品开发的技术能 力全国联网排列3✿ღ✿ღ。而新产品开发能力作为汽车公司的核心竞争领域✿ღ✿ღ，无法及时推陈出新意味着 被消费者抛弃✿ღ✿ღ，既无法开拓新的市场✿ღ✿ღ，同时也会逐渐失去原有市场✿ღ✿ღ。

　　合资车产品力下降✿ღ✿ღ，国产车尤其是新能源汽车性价比优势显著✿ღ✿ღ。近几年✿ღ✿ღ，随 着国产汽车不断发展✿ღ✿ღ，广汽✿ღ✿ღ、长安✿ღ✿ღ、吉利✿ღ✿ღ、比亚迪等自主品牌汽车无论是在动力✿ღ✿ღ、 舒适性完美电竞✿ღ✿ღ、空间✿ღ✿ღ、外观✿ღ✿ღ、内饰✿ღ✿ღ、配置还是智能化✿ღ✿ღ、网联化等方面都不输合资车✿ღ✿ღ。甚至 在同价位下✿ღ✿ღ，国产车普遍配置较高✿ღ✿ღ，驾驶性能和智能化水平明显领先✿ღ✿ღ。尤其是随 着国内新能源汽车迅猛发展✿ღ✿ღ，在电动汽车领域✿ღ✿ღ，合资车在众多维度和国产车相比 都存在一个明显的代差✿ღ✿ღ，产品力大不如前✿ღ✿ღ。

　　近年来✿ღ✿ღ，上汽大众✿ღ✿ღ、上汽通用✿ღ✿ღ、长安福特✿ღ✿ღ、北京现代等合资车销量均出现大 幅下滑现象✿ღ✿ღ。随着国产车品牌认可度不断提升✿ღ✿ღ，近年来大部分合资车销量均有所 下滑✿ღ✿ღ。其中下滑最为明显的是上汽大众✿ღ✿ღ、上汽通用✿ღ✿ღ、长安福特以及北京现代✿ღ✿ღ。

　　越来越多外资方将谋求独立✿ღ✿ღ。跨国汽车企业加大对中国直接投资✿ღ✿ღ，充分激发市场活力✿ღ✿ღ，倒逼国内车企深化 改革✿ღ✿ღ。外资股比的放开意味着中国市场将更加开放✿ღ✿ღ，而一个完全开放的汽车产业 势必会吸引所有参与者的全力投入✿ღ✿ღ，加快良性市场竞争的形成完美电竞✿ღ✿ღ，加大技术创新和 研发力度✿ღ✿ღ，优化产品结构✿ღ✿ღ，加速产品的导入✿ღ✿ღ。

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